解放開車:自從進入十月以來，天氣逐漸轉涼，這個月份對于國內大部分地區來說是最舒適的時節。但是也有例外，由于國土面積遼闊，南方的秋老虎還沒離去，北方一些地區卻已經出現了冬天的影子，有些地區甚至夜間溫度已經接近零度。低溫和酷暑一樣，都在隨時考驗著我們和我們的卡車，尤其是發動機的冷卻系統。
冬天卡車發動機冷卻系統冬天卡車發動機冷卻系統發動機的溫度，過高了和過低一樣都不行有的車主有可能會認為，發動機最怕過熱，但是溫度低一些就沒什么問題，甚至還有的車主會認為發動機的溫度越低越好，其實這種觀點是不正確的，的確發動機怕冷卻液溫度過高，但同時也怕冷卻液溫度太低。
柴油機柴油機就我們常見的柴油機來說，冷卻液的正常運行溫度在80攝氏度左右，如果冷卻液的溫度過低會造成車輛油耗高，發動機磨損快，如果你的車輛溫度很難達到正常溫度，那么可以參考下列原因。
節溫器失效節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。它的具體作用是把發動機的溫度控制在一個正常的范圍之內。溫度高的時候，節溫器將大循環開啟，高溫冷卻液流向散熱器將熱量散發。溫度低的時候關閉大循環，只讓冷卻液在發動機內循環而不通過散熱器。如果節溫器出現故障，就好導致發動機散熱系統只在大循環的模式下工作，溫度出現過低的現象。
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門關于節溫器的故障案例以及分析，可以參考我們之前發的文章《溫度越來越低，最怕的就是車輛水溫上不去，空調都是冷風》
自行拆除節溫器在夏季天氣炎熱的時候，發動機很容易過熱，所以很多車主就喜歡直接將節溫器拆除，讓循環系統一直保持大循環，但氣溫降低后，沒有了節溫器的控制，發動機冷卻液長期處于大循環狀態，使溫度難以達標，所以拆除了節溫器的車主們一定要記得把節溫器裝回去。
風扇離合器故障現在的卡車為了省油，大部分都裝有風扇離合器，其主要作用是根據發動機水溫變化，結合或切斷風扇動力以適時冷卻發動機水箱。
風扇離合器風扇離合器一般發動機水箱中有水溫傳感器，當水溫較高時(高于85度左右，由廠家設置)，控制器采集該高溫信號后，輸出電控制風扇繼電器吸合，繼而控制風扇離合器工作，以使得風扇旋轉冷卻發動機水箱。最終保證發動機溫度不致過高而導致故障。
如果風扇離合器發生了故障，那么風扇就會長時間處于全力散熱模式，或者風扇離合器故障后人為鎖死，都可能造成發動機冷卻液溫度過低。另外全力運轉的風扇也會提高車輛的燃油消耗。
最后總結一下，卡車是由眾多系統構成的，任何一個環節出問題都可能會導致無法估量的后果，這一點和我們人體很相似，因為人的體溫也要保持在一個正常范圍內，過高或過低都會出問題，希望大家好好保養自己的愛車，防止出現體溫過低的情況。
